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废旧汽车塑料回收再生市场的前景

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废旧汽车塑料回收再生市场的前景

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  • 发布时间:2017-07-07 15:46
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【概要描述】近年来,报废汽车的回收处理和再利用问题引起了世界各国的高度重视。为此,各国纷纷出台了不同的法规及政策,以推动零部件再制造和材料回收处理技术的进步。在绿色汽车制造这一前提下,汽车用塑料循环利用无疑是其重要发展方向。环保处理及报废汽车材料的循环利用问题日益受到汽车界的关注。毫无疑问,汽车材料的回收利用、零部件再制造技术的研究,以及实现节能环保等是当今世界汽车工业迫切需要解决的问题,可持续发展问题同样将

废旧汽车塑料回收再生市场的前景

【概要描述】近年来,报废汽车的回收处理和再利用问题引起了世界各国的高度重视。为此,各国纷纷出台了不同的法规及政策,以推动零部件再制造和材料回收处理技术的进步。在绿色汽车制造这一前提下,汽车用塑料循环利用无疑是其重要发展方向。环保处理及报废汽车材料的循环利用问题日益受到汽车界的关注。毫无疑问,汽车材料的回收利用、零部件再制造技术的研究,以及实现节能环保等是当今世界汽车工业迫切需要解决的问题,可持续发展问题同样将

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  近年来,报废汽车的回收处理和再利用问题引起了世界各国的高度重视。为此,各国纷纷出台了不同的法规及政策,以推动零部件再制造和材料回收处理技术的进步。在绿色汽车制造这一前提下,汽车用塑料循环利用无疑是其重要发展方向。环保处理及报废汽车材料的循环利用问题日益受到汽车界的关注。毫无疑问,汽车材料的回收利用、零部件再制造技术的研究,以及实现节能环保等是当今世界汽车工业迫切需要解决的问题,可持续发展问题同样将考验着我国的汽车工业。随着报废汽车回收利用问题的日益突出,欧盟各国及日本、美国等发达国家相继出台了有关报废汽车回收利用的法律法规,并对回收利用水平做出了详细规定,以推动零部件再制造及材料回收处理技术的进步。我国政府有关部门已给予了高度重视,2006年2月,国家发改委、科技部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》,以指导并推动我国汽车产品的设计、制造、报废、回收和再利用等方面的工作。

  塑料循环利用问题日益受到社会的关注汽车工业的迅速发展,导致了对资源的大量消耗,同时对环境造成的污染也日益严重。除了尾气排放外,报废汽车的处理问题也愈显突出。据介绍,目前全世界每年的汽车产量接近6600万量,年报废的汽车量仅在欧美及日本等发达国家就已达到2500万辆左右。近年来,我国汽车工业持续快速发展,2009年汽车产销双双突破1380万辆,预计到2010年,我国汽车的年产量和报废量将分别达到1500万辆和700万辆,成为世界汽车消费国和生产国。伴随着汽车工业的发展,未来几年,我国的汽车保有量与报废量也将呈现出快速增长的趋势。因此,报废汽车从出生开始抓好车用塑料的循环利用绿色汽车的制造是一个系统工程,含盖了从最初的设计创意到最终废品的回收处理和再利用的整个过程。

  为了适应保护地球环境的需要,世界塑料加工业研究出许多环保新技术。工程塑料如ABS、PC、聚酰胺、PBT和聚甲醛以及他们的共混物/合金(如PC/PBT,PC/ABS)、PP复合材料及合金等都可回收再利用。典型的回收工程塑料制品包括汽车保险杠、汽车仪表板、汽车挡泥板、计算机外壳、电器外壳、接线盒、复印机外壳、光盘、尼龙纤维碎片等。在节省资源方面,主要是提高产品耐老性能、延长寿命、多功能化、产品适量设计;在资源再利用方面,主要是研究塑料废弃物的高效分选,分离技术、高效熔融再生利用技术、化学回收利用技术、完全生物降解材料、水溶性材料、可食薄膜;在减量化技术方面,主要是研究废弃塑料压缩减容技术、薄膜袋装容器技术,在确保应用性能的前提下,尽量将制品薄型化技术;在CFC代用品的开发方面,主要是研究二氧化碳发泡技术;在替代物的研究方面,主要是开发PVC和PVDC代用品。

  工程塑料回收料的利用途径有三种:一是将材料设计成可在相同或相关应用领域中多次使用;二是将回收的材料用于完全不同的场合(如用于对材料性能要求较低的场合),后者被称之为“渐落式”回收。如Xenoy保险杠在使用10年后被粉碎,然后用来生产新一代保险杠的支架,这属于第一种利用途径,而将二次回收的保险杠支架回收后生产方向盘,这则属于第二种利用途径。共混、合金化和复合材料化在回收料再利用中发挥着重要作用;三是回收单体,PC是工程塑料中不经改性直接使用比例最高的品种,因为没有其它组分,PC最适合回收单体。我国玻纤增强尼龙6有一半以上基料是尼龙纤维回收再生粒料。

  常见废旧塑料回收后再生方法有:熔融再生,热裂解,能量回收,回收化工原料及其他等方法。熔融再生熔融再生是将废旧塑料重新加热塑化而加以利用的方法。从废旧塑料的来源分,此法又可分为两类:一是由树脂厂,加工厂的边角料回收的清洁废塑料的回收;二是经过使用后混杂在一起的各种塑料制品的回收再生。前者称单纯再生,可制得性能较好的塑料制品;后者称复合再生,一般只能制备性能要求相对较差的塑料制品,且回收再生过程较为复杂。热裂解方法是将挑选过的废旧塑料经热裂解制得燃烧料油,燃料气的方法。能量回收是利用废旧塑料燃烧时所产生热量的方法回收化工原料,一些品种的塑料,加了聚氨酯可通过水解获得合成时的原料单体。这是一种利用化学分解废旧塑料变成化工原料进行回收的方法。除了上述废旧塑料的回收方法外,还有各种利用废旧塑料的方法,如将废旧聚苯乙烯泡沫塑料粉碎后混入土壤中以改善土壤的保水性、通气性和排水性,或作为填料同水泥混合制成轻质混凝土,或加入粘合剂压制成垫子材料等。目前国内外废旧塑料的综合利用主要途径有如下方面:不久前一项新的实用技术——废旧塑料回收燃油技术及工艺设备在成都获得成功。这种废旧塑料回收工厂用废塑料生产高质量90#燃油,经检验为合格不含铅高质量燃油,1吨废旧塑料可生产大约半吨燃油。将废弃的塑料裂解加工成燃油,为我国治理“白色污染”提供了一种有效、切实可行的新技术。以发泡塑料废弃物为基料,在特殊配方和工艺条件下生产多品种、多用途室内外建筑装修耐水胶膏胶液系列产品,是一项投资少、见效快、有竞争力、能效消除塑料污染的理想项目。每吨废料可产数吨成品胶,按每吨胶最小包装5kg×200桶计,综合生产成本约3000元,售价在6000元左右。废塑料制备多功能树脂胶,具有附着力好、光泽度高、抗冲击性强、耐酸碱等特点,日产1吨,每吨成本2300元,市场售价5000元。工业上用于生产各种玻璃钢制品,能大大降低生产成本,另外,还可制作防水涂料、防锈漆、家具腻子胶等产品,可替代各种玻璃胶、木材胶、印刷胶使用。日本正在进行以废塑料为原料制取化工原料新技术的实用化研制开发。其方法是把PE、PP等废塑料加热到300℃,使之分解为碳水化合物,然后加入催化剂,即可合成苯、甲苯和二甲苯等芳香族化合物。在525℃的温度下反应时,废旧塑料的70%能够转换为有用的芳香族物质,这些物质可做化工品和医药品的原料及汽油用燃料改进剂等,用途极广。其余成分可以转换为氢和丙烷。铝塑复合包装广泛应用于食品、制药等包装。随着社会进步,废弃物逐年增加,由于铝塑复合在一起,不能造粒,回收无人问津,只能进行焚烧,既污染环境又浪费资源。采用铝塑自动分离剂,把废铝塑包装放入容器内,加入水和自动分离剂,铝塑包装会在20分钟左右将铝塑完全分离,每吨废铝塑包装可分离出0.85吨再生塑料和0.1吨废铝。每日回收处理废铝塑复合材料1吨,利润在1000~2000元。在城市塑料固体废弃物处理方面,目前主要采用填埋、焚烧和回收再利用三种方法。因国情不同,各国有异。采用填埋处理,因塑料制品质大体轻,且不易腐烂,会导致填埋地成为软质地基,今后很难利用。采用焚烧处理,塑料发热量大,易损伤炉子,加上焚烧后产生的气体会促使地球暖化,有些塑料在焚烧时还会释放出有害气体而污染大气。采用回收再用的方法,由于耗费人工,回收成本高,且缺乏相应的回收渠道,目前世界回收再用仅占全部塑料消费量的15%左右。但因世界石油资源有限,从节约地球资源的角度考虑,塑料的回收再用具有重大的意义。为此,目前世界各国都投入大量人力、物力,开发各种废旧塑料回收利用的关键技术,致力于降低塑料回收再用的成本的开发其合适的应用领域。脂材料。如果能通过初始的设计,使这些高性能的塑料若干年后能回收利用或部分利用,就能节约大量的宝贵资源。车用废塑料其实是一种宝贵资源,其再生利用可产生经济价值,节约石油资源,同时可解决环境污染问题。用于汽车工业的工程塑料及复合材料的品种多达上百种,用得最多的有聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等,都由石油深加工而得。废旧塑料的回收利用,是变废为宝和解决生态环境污染的重要途径。作为一项节约能源、保护环境的措施。我国塑料原料十分短缺,进口量大;与此同时,废旧塑料回收利用率却很低。而发展废旧塑料回收利用产业是解决我制成品的50%左右。我国日益重视创建节约型社会,有关法律体系建设步伐正在加快。例如制定与《清洁生产促进法》相衔接的《循环经济促进法》;修订《固体废物污染环境防治法》《水污染防治法》《矿产资源法》等专门性的法律法规,对资源的节约、回收、再利用等做出特殊的规定。这些法规的出台都会为废旧塑料回收利用行业发展提供空间。目前我国大多废旧塑料原料是靠进口各类符合要求的塑料边角料和未进垃圾场的塑料包装废弃物,是全球废塑料进口量最大的国家。我国塑料废弃物的回收早期主要依靠传统的物资回收系统进行。近几年各地的垃圾掩埋场人工收集废旧塑料、分类、再进行加工处理也已形成产业化规模,且基本实现了市场化。

  塑料再生既可节约资源,缓解塑料原料供需矛盾,又可为环境保护作出重要贡献。而我国这方面做得显然不够。让塑料再生行业健康、持续地发展下去,是利国利民的大好事。应该说,这一行业近几年已经获得了不小进步,一些地方形成了一定规模,当地政府因势利导,培植出年产值数亿元的再生塑料工业园。人们期望,政府更好地发挥其职能,出台相关的法规、标准来正确引导废旧塑料的回收利用。这一行业的经营者要改进生产技术,把科技融入到生产中去,提高产品质量,创造品牌产品,同时注意节约资源,防止环境污染,既为自己带来利益,也为社会造福。4 我国车用废旧塑料再生的前景广阔塑料产业是与汽车相关的高增长产业群之一,车用塑料产值不断增长,相应的车用废塑料处理难题也逐渐显现。目前国外发达国家车用塑料已占塑料总消耗量的7%~11%。我国车用塑料产销量虽然目前并不很大,但据有关方面预测,随着我国汽车产销量的骤升,全国车用塑料行业将呈快速增长之势,预计2010年塑料产量将达到128万吨,2015年达到407万吨。塑料产业是与汽车相关的高增长产业群之一,车用塑料产量不断攀升,相应的车用废塑料处理难题也逐渐显现。目前汽车内饰件已基本实现塑料化,并且塑料化的趋势正由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强塑料复合材料、高性能树国塑料原料短缺问题的有效途径。我国塑料制品行业的产业结构调整亟待加快,作为结构调整的方向之一,废旧塑料的回收再利用问题已经成为整个循环产业链的关键,而且也是目前整个行业技术含量较高、利润较高的一个环节。现阶段,我国废弃塑料及其包装物回收利用率还不到10%,而日本已达到26%。在一些发达国家,有关废旧塑料回收利用的开发研究工作起步早,许多技术已日趋成熟,且产生了很好的效益。在我国,废旧塑料回收行业是个朝阳环保产业,发展潜力很大。从经济效益考虑,废旧塑料回收行业最大的优势在于成本低。

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