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让“破铜烂铁”焕发新的生命力

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让“破铜烂铁”焕发新的生命力

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  • 发布时间:2017-06-29 11:35
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【概要描述】一台废旧的汽车发动机、发电机,在被精细拆分成为铁块、线圈等零部件后,按照破铜烂铁的价格再回炉——这种景象,就是目前大多数报废电动机的最终归宿。每当看到这些场景,连云港迪泰汽车电器有限公司(以下简称迪泰公司)总经理裴正波就十分惋惜。因为,这些工作了多年的汽车发动机、发电机,完全可以经过维修/再制造的方式,重新获得新的生命。  小小证书一度成为发展瓶颈  不久前,连云港检验检疫局副局长马彦忱向迪泰公司

让“破铜烂铁”焕发新的生命力

【概要描述】一台废旧的汽车发动机、发电机,在被精细拆分成为铁块、线圈等零部件后,按照破铜烂铁的价格再回炉——这种景象,就是目前大多数报废电动机的最终归宿。每当看到这些场景,连云港迪泰汽车电器有限公司(以下简称迪泰公司)总经理裴正波就十分惋惜。因为,这些工作了多年的汽车发动机、发电机,完全可以经过维修/再制造的方式,重新获得新的生命。  小小证书一度成为发展瓶颈  不久前,连云港检验检疫局副局长马彦忱向迪泰公司

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  一台废旧的汽车发动机、发电机,在被精细拆分成为铁块、线圈等零部件后,按照破铜烂铁的价格再回炉——这种景象,就是目前大多数报废电动机的最终归宿。每当看到这些场景,连云港迪泰汽车电器有限公司(以下简称迪泰公司)总经理裴正波就十分惋惜。因为,这些工作了多年的汽车发动机、发电机,完全可以经过维修/再制造的方式,重新获得新的生命。

  小小证书 一度成为发展瓶颈

  不久前,连云港检验检疫局副局长马彦忱向迪泰公司颁发《入境维修/再制造业务能力评估证书》,祝贺其成为苏北首家通过江苏检验检疫局考核评估的入境维修/再制造企业。“太谢谢你们了。”裴正波接过《入境维修/再制造业务能力评估证书》时激动地说道。

  连云港在江苏是一个众所周知的经济洼地,截至2016年,江苏有入境维修/再制造企业46家,占全国总数三分之一,涉及手机、计算机及周边配件、复印机等行业,但是包括连云港在内的苏北仍是一片空白。

  “因为不具备资质,许多很有合作意愿的客户都流失了。”裴正波的一席话,道尽了他的无奈与期望。

  检企携手 大事难事方见担当

  进口旧机电产品的来源广泛,存在较高的安全、卫生、环保风险,给检验检疫工作带来一定挑战。2015年以前,我国对入境维修/再制造料件基本参照进口旧机电产品的相关政策管理。

  裴正波介绍,按照行业惯例,维修/再制造交货周期一般在2-3个月,超过这个时间会被客户认为“不专业”“不靠谱”。然而,进口旧机电产品的检验监管流程便大约需要2个月以上的时间,特别是由于海外有资质且被我国认可的检验机构设点并不多,导致仅装运前检验环节便少不了来回奔波,难以满足入境维修/再制造快进快出的通关需求,让许多有志于开展这项业务的中国企业望而止步。

  2015年,为促进维修/再制造产业整体健康、有序发展,质检总局出台《关于推进维修/再制造用途入境机电料件质量安全管理的指导意见》,迈出了检验监管制度改革创新的第一步。

  2016年,马彦忱两次带队深入迪泰公司的车间调研,帮助解决实际困难。12月30日,迪泰公司顺利通过江苏局组织的考核评估。

  以点带面 放大标杆示范效应

  “拿到证书后,我们的交货周期缩减了一个月以上,订单越来越多呢。”5月23日,裴正波再次来到连云港局。据统计,今年上半年,迪泰公司共进口汽车旧发动机、发电机9批,获利28万元人民币,同比分别增长28.57%和66.67%。

  2017年,连云港将扶持入境维修/再制造产业发展,列入《中国制造2025 连云港行动纲要》。连云港局将在确保关键项目监管不缺位的基础上,进一步简化放行手续,增强连云港迪泰公司的红利获得感。同时,继续积极对接《中国制造2025 连云港行动纲要》,为连云港其他有志于投身循环经济发展的再制造企业,量身定制个性化培育方案,为早日实现“产业布局耦合循环链接”构想,贡献新的力量。

  延伸阅读

  再制造,是指让废旧产品通过先进的技术和工艺进行修复和改造后,性能和质量达到或超过原型新品的过程。这个过程可节能60%、节材70%、节约成本50%,大气污染排放量降低70%以上,几乎不产生固体废物。

  自2009年施行《循环经济促进法》以来,许多跨国企业开始将生产与服务资源集聚在我国,成为我国谋求全球化维修服务和再制造经济的增长点。随后,国家发展改革委制定《2015年循环经济推进计划》,提出开展再制造产品“以旧换再”试点,适时扩大试点范围。入境维修/再制造是这个朝阳产业的重要分支。

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