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2017年第四届中国再生资源回收产业大会在浙召开

来源:转载 日期:2017年9月27日 12:01

    2016年年末,国务院印发《生产者责任延伸制度推行方案》,对我国生产者责任延伸制度体系的构建做出了全面部署。《方案》提出,到2020年,生产者责任延伸制度相关政策体系要初步形成,产品生态设计应取得重大进展,重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均水平要达到40%。同时,《方案》将汽车、铅蓄电池等四类产品作为首批推行生产者责任延伸制度的产品。

2017年4月17日,由资源强制回收产业技术创新战略联盟、中国物资再生协会等机构主办,浙江长兴县人民政府、浙江超威创元实业有限公司等承办的“2017年第四届中国再生资源回收产业大会”在浙江省湖州市召开。会议深入讨论了在《生产者责任延伸制度推行方案》背景下,固体废物、电子废物、生活垃圾、城市废弃物、铅蓄电池等相关资源的再生回收“路径”。

来自国家发改委、环保部、住建部、商务部、国务院发展研究中心等部门的相关领导,中国物资再生协会等再生资源机构负责人,再生资源回收领域专家学者以及相关企业代表等200余人参加了本届会议。

作为近几年处于快速成长期的汽车产品,纯电动汽车的关键部件——动力电池的回收问题始终备受关注。这不仅因为锂离子电池在报废后若不进行相应处理,可能对周边环境带来危害,还因为回收后的动力电池,无论是梯次利用,还是拆解回收,都可以再产生一定的经济价值。《方案》的推出,为新能源汽车动力电池回收指明了方向,也让更多的企业和机构在这片未知的“蓝海”中,加快探索的脚步。

铅蓄电池作为《方案》的重点关注产品之一,其回收再利用的体系化工作较为完善,并在国内产生了一批有责任、有能力、有技术、规范化的铅蓄电池生产和回收企业。这些企业在“生产者责任延伸”方面的成果,为其他资源性产品的回收再利用提供了一定的示范和借鉴。

针对近年来业内热议的动力电池回收再利用问题,大会主办方特设“动力电池回收利用”分论坛,邀请了来自国内知名科研院所、新能源整车企业、动力电池生产及回收企业的相关负责人,就各自在动力电池回收再利用技术研究、商业模式、售后服务、标准体系等方面的经验和看法进行分享,为我国动力电池回收再利用工作提供了有益的探索和尝试。

北京工业大学循环经济研究院院长吴玉锋表示,动力电池回收再利用的关键在于模式的创新,通过收入、企业、产业、技术等方面的模式创新,可以更好地推动动力电池回收产业的发展。

江西理工大学副校长、清华大学教授徐盛明,北京理工大学教授李丽,中国科学院生态环境研究中心研究员张付申等专家都认为,通过在回收技术等方面的突破,降低动力电池在拆解等阶段对环境造成的负面影响,提高产出材料附加值,才能推动动力电池回收的产业化进程。

而中科院过程工程研究所副研究员林晓则为与会嘉宾着重分析了中科院过程工程研究所对动力电池回收的全生命周期的资源优化研究。他表示,通过对回收拆解过程中工艺、设备、系统等关键环节的优化,可以提高回收全过程的整体效率。

中国电子节能技术协会常务副理事长兼秘书长黄建忠从经济学的角度分析,认为动力电池的回收再利用是社会多方参与的一场博弈,而博弈的最佳结果是平衡多方利益,实现共赢。

与专家学者的理论分析不同,身处动力电池回收再利用“第一线”的整车、电池及回收企业,为与会嘉宾带来了更多具有实践意义的动力电池回收再利用案例。

作为国家工信部首批电器电子产品生产者责任延伸试点企业,超威集团已经在铅蓄电池回收体系建设等方面做了大量工作,并在动力锂离子电池售后服务体系构建方面不断探索,通过搭建全新、高效、便捷的动力电池售后服务体系提高动力电池回收利用效率,并确保回收的经济性。

北汽新能源通过对动力电池回收的系统化考虑,采用模块化标准化战略来推动动力电池全产业链的运营,并利用其整车售后服务网络,促进退役动力电池的规范化回收。

赣州豪鹏则利用其在动力电池回收方面的技术优势,在自身构建动力电池回收生态圈的同时,希望通过政策、商业的“双轮驱动”,实现整个动力电池回收产业生态圈的建立。

邦普循环将标准化建设渗透到整个动力电池循环产业系统中,并致力于回收标准化体系的构建,从而让动力电池回收再利用各个环节更为顺畅、高效。

    会上,天津银隆新能源副总经理詹世英对钛酸锂电池回收再利用方面的情况进行了相应介绍。在与“动力电池回收利用分论坛”同期举行的“垃圾分类与处理”分论坛上,与会嘉宾还就垃圾分类处理等问题进行了讨论。